礦用電機車是軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使?機車在軌道上運行。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機車和蓄電池電機車。窄軌工礦電機車及其配套電機電控是牽引電氣設(shè)備行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
    從1882年德國西門子公司制成世界上第一臺4.5kW礦用架線式電機車以來，迄今整整有120年的歷史了。在我國也有約50年的生產(chǎn)發(fā)展史。在此期間，先后開發(fā)和批量生產(chǎn)了架線式電機車和蓄電池機車二大系列50多個品種規(guī)格，產(chǎn)品遍布于全國煤礦、冶金礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設(shè)工地。
    電機車為我國礦業(yè)等的建設(shè)發(fā)展起到巨大作用，但是多年來，由于牽引電氣設(shè)備分會所屬企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)投入少，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70~80年代的水平。同時，新興的民營企業(yè)也占有了部分的市場份額。而隨著我國加入WTO，國外公司也瞄準我國市場，使得市場競爭更趨激烈。
    中國電機車缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，它既影響中國電機車衛(wèi)生電機車在世界上的地位；絕大部分中國電機車企業(yè)在生產(chǎn)中，缺乏科學(xué)嚴格管理，由于環(huán)境的污染嚴重而生產(chǎn)成本高導(dǎo)致電機車價格也要相應(yīng)的提高，也嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
    因此，要在國內(nèi)激烈市場競爭中贏得一定市場份額，并向國外市場拓展，就必須進行技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術(shù)含量。近20年是電力電子技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進的時代，也是電機車技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進的時代。
    從電機車整個行業(yè)來看，市場空間仍然很大，所以電機車價格也可相應(yīng)的調(diào)節(jié)。雖然電機車業(yè)在歐美已屬“夕陽產(chǎn)業(yè)”，但在中國還是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，還會有很大的發(fā)展。美國金融海嘯對中國建陶行業(yè)有影響，但并沒有想象的那么大，也沒有那么可怕。中國完全有能力輕松邁過這場經(jīng)濟災(zāi)難，隨著我國電機車行業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步改善，行業(yè)整體也將進一步提高。